▲《坦克世界》中的A33“奋进”
各位《坦克世界》的玩家们大家好，在成功的坦克设计上更进一步，根据细化要求改造出不同的新变形车，是许多坦克设计师经常做的事，因为它可以利用成熟的设计，保证新坦克的战斗力。Y系就有这么一台从克伦威尔巡洋坦克“进化”来的“大号克伦威尔”，它就是A33“奋进”，一台颇为奇特的重型坦克。
替代丘吉尔
▲早期的丘吉尔步兵坦克并不让人满意
早在1941年，英国人就对丘吉尔坦克不太满意了，它不仅速度慢，可靠性还差。于是英国人推出了“克伦威尔合理化计划”，其中一个分支就是以克伦威尔坦克的底盘和动力组件为基础，开发新型步兵坦克。A33“奋进”就是设计中的一个，它的设计目标在于拥有更厚的装甲和重新设计的悬挂，并且在行走机构外增加装甲侧裙板。它的设计目的就是为了取代丘吉尔。
▲A33“奋进”的初始设计图
1943年，英国电气公司制造了两辆A33“奋进”原型车，它们采用了不同的悬挂设计。其中一台采用了美国T1/M6重型坦克上的水平螺旋弹簧悬挂，被用作权宜之计，因为英国当时正在开发自己的悬挂。然而这种被称为RL悬挂的设计成本高昂、生产复杂，并且在试验中出现可靠性问题，被放弃掉。坦克的发动机是“流星”的升级版，可以输出620马力，配合5速变速箱，坦克前进速度能到将近40千米/时，比丘吉尔要好得多。
▲采用美国悬挂的A33“奋进”原型车
A33“奋进”整车采用全焊接结构，车体两侧设有大型侧向出入舱门，还拥有覆盖坦克侧面大部分区域的宽大裙板。坦克炮塔正面和车体正面均受到114毫米垂直装甲的保护，坦克的侧后也有76到89毫米厚的装甲，这提供了相当可观的全方位防护。坦克原本打算安装6磅炮，后来改为更强的75毫米炮，还拥有10度的火炮俯角和80发的备弹量。可以说是一台相当不错的重型坦克，远超丘吉尔。
测试结论
▲坦克是相当宽大的
从1943年11月11日开始，A33“奋进”由英国电气公司进行了验收测试。坦克重量为40吨，在多雨泥泞和路况艰难的情况下跑车1000英里。坦克分别在行驶里程442英里、704英里和728英里处发现了漏油情况。这是由于寒冷天气和冷机启动，导致油阀和机油滤清器接头松动所致。在600英里处，连接变速箱离合器的一根液压管泄漏，它被油箱平衡管磨漏了。在556英里和600英里处，出现了发动机无法关闭的情况，但克伦威尔系的坦克都有类似问题。
▲美制悬挂表现还不错
在几个时间点，驾驶员无法将坦克挂入2档或3档，原因是变速控制杆上的一个销钉松脱，现场直接把它焊死解决了问题。测试中发现美制悬挂存在问题，在前300英里中，履带导向齿不断松动，导向凸耳需要经常拧紧。主动轮齿圈存在小问题，其螺栓采用的防松垫圈不起作用，换成了普通的锁紧垫圈。A33“奋进”在普通地形上性能非常好，但在泥泞和湿滑地形上，会发生履带打滑。总体而言，行驶质量被描述为“非常好，没有过度的俯仰或托底”。
▲采用英制悬挂的A33“奋进”
显然，从测试结论来看，A33“奋进”是很有希望的。但问题在于，此时丘吉尔的可靠性已得到改善，使得引入A33“奋进”的想法不是很受欢迎。另外即使该车投入生产，也不太可能赶在欧洲战事结束前完成，而此时战争结束已指日可待。英国人还打算在A33“奋进”奋进上安装更大威力的火炮，将炮塔座圈直径增加到66英寸，并采用全新的炮塔设计。不过都没能实现，现在只有那台使用英制悬挂的A33“奋进”原型车被保留了下来，就在博文顿坦克博物馆里。
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